انجمن مهندسان مکانیک ایرانمجله مهندسی مکانیک1605-971935120260321مطالعه تأثیر پارامترهای هندسی بر عملکرد حرارتی سیلندر مجهز به تیر الاستیک به عنوان مولد گردابه درون یک کانال31373584610.30506/mmep.2026.2082803.2278FAامیرحسینحق شنو کلیشمیدانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشتحامدمحدث دیلمیدانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشت0000-0003-1125-2134یونسپورغلام لیلاکوهیدانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان، رشتJournal Article20260101<span dir="RTL" lang="FA">در پژوهش حاضر به بررسی عددی عملکرد حرارتی جریان حول یک سیلندر متصل به تیر الاستیک به عنوان مولد گردابه انعطاف پذیر درون یک کانال دارای شار حرارتی ثابت پرداخته شده است. مسئله حاضر در دسته بندی اندرکنش سیال و سازه قرار می گیرد که به روش اویلری-لاگرانژی دلخواه و به صورت ناپایا حل شده است. رژیم جریان آرام و حل در بازه صفر تا 10 ثانیه انجام شده است. در پژوهش حاضر تأثیر طول تیر الاستیک و سطح مقطع سیلندر مورد بررسی قرار گرفته است. به منظور مطالعه تأثیر مولد گردابه انعطاف پذیر بر الگوی جریان و مشخصه های حرارتی، نمودارهای توزیع سرعت، دمای استاتیکی، عدد ناسلت و ضریب اصطکاک ارائه شده اند. نتایج حاصل از پژوهش حاضر نشان می دهد که مولد گردابه انعطاف پذیر تأثیر به سزایی در افزایش نرخ انتقال حرارت دارد؛ به طوری که تا 14 برابر باعث بهبود عدد ناسلت موضعی جریان می گردد. همچنین معیار ارزیابی عملکرد بر حسب اعداد رینولدز مختلف محاسبه و گزارش شدند که نتایج نشان می دهد مولد گردابه انعطاف پذیر می تواند تا 7/6 برابر باعث بهبود عملکرد حرارتی کانال شود</span>https://mmep.isme.ir/article_735846_3e29e063abe12b2f914cdaa3f1d9ce5e.pdfانجمن مهندسان مکانیک ایرانمجله مهندسی مکانیک1605-971935120260321مطالعه تجربی و تحلیلی تأثیر تزریق آب در منیفولد ورودی بر آلاینده ها و عملکرد موتور جرقه ای142273569610.30506/mmep.2026.2068970.2261FAامیرعصاریاندانشجوی دکتری مهندسی مکانیک، واحد کاشان، دانشگاه آزاد اسلامی،
کاشان، ایران0009-0002-2788-171Xیاسرملائی برزیاستادیار، گروه مهندسی مکانیک، واحد کاشان، دانشگاه آزاد اسلامی، کاشان، ایران0000-0002-5675-0658Journal Article20251021<span dir="RTL" lang="FA">یکی از موضوعات مهم در تحقیقات موتورهای احتراقی خودرو، کاهش آلاینده ها و بهبود بازده و توان است. یکی از روش های نوین در این زمینه، تزریق آب در منیفولد ورودی موتور است که می تواند هم بر آلایندگی و هم بر عملکرد موتور تأثیرگذار باشد. در این پژوهش، تأثیر تزریق آب به صورت پودری پشت دریچه گاز بر مشخصه های عملکردی و آلایندهها به طور تجربی بررسی شد. بدین منظور یک ستاپ آزمایشگاهی طراحی و نصب گردید تا پاشش آب در زمان ها و فواصل مشخص انجام و پارامترهای مربوطه ثبت شود. آلاینده های خروجی توسط دستگاه پنج گاز و پارامترهای موتور به وسیله دیاگ اندازه گیری شدند. نتایج نشان داد که تزریق آب موجب خنک تر شدن مخلوط سوخت و هوا، افزایش چگالی و بهبود راندمان حجمی می شود و همچنین نسبت تراکم بالاتری را امکان پذیر می سازد. این فرآیند علاوه بر کاهش دمای احتراق و جلوگیری از کوبش، باعث افزایش توان موتور نیز گردید. در مجموع، این روش در کاهش مصرف سوخت، افزایش راندمان و کاهش آلایندگی موتور مؤثر ارزیابی شد. </span>https://mmep.isme.ir/article_735696_1488c28d39b94421686ba5a14d36cc64.pdfانجمن مهندسان مکانیک ایرانمجله مهندسی مکانیک1605-971935120260321مروری بر ارتفاع سنج های بارومتریک و نقش آنها در ارتقاء ایمنی کپسول های فضایی تحقیقاتی هنگام ورود مجدد به اتمسفر234373479210.30506/mmep.2026.2068436.2257FAسهیلاعبدالهیپوراستادیار، پژوهشگاه هوافضا، وزارت علوم، تحقیقات و فناوری، تهران0009-0001-3172-2917Journal Article20250809<span dir="RTL" lang="FA">در مأموریت های کپسول های فضایی بازگشت پذیر، تخمین دقیق ارتفاع در فاز ورود مجدد به اتمسفر، نقش حیاتی در راه اندازی ایمن سامانه های فرود و بازیابی ایفا می کند. این مقاله با تمرکز بر ارتفاع سنج های بارومتریک در کپسول های فضایی تحقیقاتی، به بررسی جامع انواع مدل های مورد استفاده، شامل سامانه های آنروئیدی، پیزومقاومتی، ارتعاشی و حالت جامد و تحلیل عملکرد و ویژگی های فنی آنها می پردازد. در ادامه خطاهای مؤثر بر دقت اندازه گیری ارتفاع، از جمله نویزهای سنسور، تأخیر در سیستم های لوله کشی و پردازش، خطاهای تبدیل </span>A/D<span dir="RTL" lang="FA">، اثرات آئرودینامیکی ناشی از موقعیت نصب سنسور و تداخلات مدل سازی اتمسفر به طور مستقل ارزیابی شده اند. با استفاده از داده های مأموریت آزمایشی کپسول اوریون، میزان تأثیر هر یک از این منابع خطا بر دقت تخمین ارتفاع بررسی شده است. همچنین نقش الگوریتم های ترکیبی مانند فیلتر کالمن در کاهش عدم قطعیت اندازه گیری و نحوه به کارگیری داده های ارتفاعی برای راه اندازی مرحله به مرحله سامانه کاهش سرعت و بازیابی تشریح شده است. در بخش پایانی، کاربرد فناوری های نوظهور مانند ادغام </span>GNSS<span dir="RTL" lang="FA"> با ارتفاع سنج های بارومتریک، استفاده از سنسورهای </span>MEMS <span dir="RTL" lang="FA">و پیاده سازی معماری های مبتنی بر هوش مصنوعی پیشرفته از جمله شبکه های عصبی عمیق در سامانه های آینده مورد بحث قرار گرفته است.</span>https://mmep.isme.ir/article_734792_37106917c624074de6a74af52ee51667.pdfانجمن مهندسان مکانیک ایرانمجله مهندسی مکانیک1605-971935120260321بررسی عددی توزیع فشار و انتشار امواج در یک لوله شوک پلهای445573567410.30506/mmep.2026.2067567.2254FAایوبخسروی فارسانیمربی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ملی مهارت، تهرانحسینرحیمی آسیابرکیمربی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ملی مهارت، تهرانJournal Article20250731<span lang="FA">لوله شوک به عنوان یکی از تجهیزات آزمایشگاهی پرکاربرد، با ایجاد اختلاف فشار کنترلشده بین دو ناحیه و حذف دیافراگم، قابلیت تولید امواج شوک با زمان خیز بسیار کوتاه را فراهم می کند. در این مطالعه، پدیده موج ضربه ای ناشی از پاره شدن غشای جدا کننده در یک لوله شوک پله ای به صورت عددی مورد بررسی قرار گرفته است. جهت بررسی پدیده توزیع فشار و انتشار امواج در یک لوله شوک از نرم افزار انسیس فلوئنت استفاده شد. شبیه سازی های انجام</span> <span lang="FA">شده در اعداد ماخ 3/1 و 4/2 و برای هندسه های متفاوت دیواره انتهایی اجرا شده است و پارامترهای جریان شامل توزیع فشار، میدان سرعت و تغییرات دمایی در دامنه محاسباتی به دقت تحلیل شده اند. نتایج بررسی نشان میدهد که تغییر هندسه دیواره انتهایی لوله می تواند تأثیر قابلتوجهی بر کاهش قدرت امواج انعکاسی داشته باشد. این اثر با مقایسه نمودارهای تغییرات فشار در لحظه برخورد و انعکاس موج شوک برای هندسه های مختلف به صورت کمّی ارزیابی شده است. نتایج کمّی نشان می دهد که بهینه سازی هندسه دیواره انتهایی (طرح ه) اگرچه منجر به افزایش حدود ۳۳ درصدی گرادیان فشار در دو سمت موج برگشتی می شود، اما در نهایت کاهش قابل ملاحظه حدود ۷۳ درصدی در شیب فشار انعکاسی را در مقایسه با هندسه ساده (طرح الف) به همراه دارد. این کاهش، بیانگر افزایش بازه زمانی آزمایش است که امکان مطالعه دقیقتر پدیده های گذرا را فراهم می سازد. </span>https://mmep.isme.ir/article_735674_1f2d197bf512c5c603a009a95b819bb6.pdfانجمن مهندسان مکانیک ایرانمجله مهندسی مکانیک1605-971935120260321تولید فوم منیزیمی با استفاده از فرآیند فشردهسازی اصطکاکی اغتشاشی566273584410.30506/mmep.2026.2083243.2279FAسیدمرتضیعباس زادهکارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک،
دانشگاه صنعتی ارومیه، ارومیهرضاعبدی بهنقدانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی ارومیه، ارومیه0000-0001-6009-836Xسامانخلیل پور آذریدانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی ارومیه، ارومیه0000-0002-8484-5953Journal Article20260107<span dir="RTL" lang="FA">با توجه به خواص منحصر به فرد فوم های فلزی نظیر چگالی پایین، استحکام مناسب، زیست سازگاری و قابلیت جذب انرژی، در این پژوهش ساخت فوم منیزیمی با استفاده از فرآیند فشرده سازی اصطکاکی اغتشاشی مورد بررسی قرار گرفت. در این روش، پودر منیزیم همراه با ذرات کلرید سدیم به عنوان ماده نگهدارنده فضا به صورت یکنواخت مخلوط شده و درون قالب فلزی ریخته شد. سپس با استفاده از ابزار چرخان، حرارت اصطکاکی و فشار اعمال شده موجب فشرده سازی و اتصال پودرها گردید. برای حذف ذرات نگهدارنده فضا، نمونه ها در حلال دی متیل فرم آمید قرار داده شدند که بدون ایجاد واکنش با منیزیم، امکان انحلال نمک و ایجاد ساختار فومی را فراهم نمود. خواص فیزیکی و مکانیکی نمونه ها شامل مقاومت فشاری، ریز ساختار، چگالی و تخلخل مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان داد فوم های تولیدی دارای ساختاری یکنواخت و متخلخل بوده و دارای خواص مکانیکی قابل توجهی هستند. رفتار فشاری نمونه ها نیز بیانگر قابلیت مناسب جذب انرژی و پایداری مکانیکی بود. همچنین، تحلیل ریز ساختاری حاکی از توزیع نسبتاً یکنواخت تخلخل و عدم تشکیل نواحی متراکم یا ترک دار است.</span>https://mmep.isme.ir/article_735844_d2302dcb470198be4938251a56966acf.pdfانجمن مهندسان مکانیک ایرانمجله مهندسی مکانیک1605-971935120260321مروری بر فرآیند ساخت افزایشی فولادهای زنگنزن به روش ساخت رشته ذوبی: از مواد اولیه تا خواص مکانیکی73567510.30506/mmep.2026.2076303.2271FAفاطمهابراهیمیدانشکده مهندسی مکانیک و انرژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، تهران، ایران.زهرادژدانشکده مهندسی مکانیک و انرژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، تهران، ایران.عسلحسینی منزهگروه مواد و متالورژی- دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی- دانشگاه شهید بهشتی- تهران- ایرانحامدعلیادانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی، قزوین، قزوین، ایران.روح اللهسرفرازدانشکده مهندسی مکانیک و انرژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، تهران، ایران.Journal Article20251104در این مقاله، فرآیند ساخت رشتهذوبی برای تولید قطعات فولاد زنگنزن 17-4PH و 316L بهصورت جامع مرور شده است. با وجود افزایش تحقیقات، هنوز شکافهایی در درک اثر ترکیب مواد اولیه، کنترل ریزساختار و ارتباط بین پارامترهای چاپ و خواص نهایی وجود دارد. این مطالعه با هدف پر کردن این خلأ، به یکپارچهسازی یافتههای پراکنده و ارائه یک چارچوب مقایسهای میپردازد. در این بررسی، اهمیت انتخاب مواد اولیه، ویژگیهای پودر، نوع چسب و یکنواختی اختلاط در کیفیت رشته، و همچنین نقش پارامترهای چاپ بر ریزساختار قطعه ارزیابی شده است. علاوه بر این، مراحل پسپردازش شامل چسبزدایی، تفجوشی و نقش کنترل اتمسفر در دستیابی به چگالی و استحکام مطلوب بررسی شدهاند.<br><br>جمعبندی نتایج نشان میدهد که همگنی فیداستوک، اندازه ذرات و میزان تخلخل، تأثیر مستقیمی بر خواص مکانیکی دارند. با این حال، چالشهایی نظیر تخلخل بینلایهای، ناهمسانگردی، کنترل انقباض و نبود استانداردهای فرایندی همچنان پابرجاست. در نهایت، این مرور با شناسایی نقاط بحرانی، مسیرهایی برای بهینهسازی مواد، تجهیزات و استانداردسازی جهت توسعه آتی این فناوری پیشنهاد میدهد.